前言
單車環球，你我都可以！
有一句話說，每一個人都是天生的旅人，沒有人是不喜歡旅行的；而環球旅行，很可能是人類夢想排行榜裡的第一名。世界之大，有多少未曾見過的風景？有多少難以想像的見聞？又將為生命帶來哪些衝擊與改變？……這些疑問唯有藉由旅行，方能得到各自不同的答案。
但環遊世界談何容易。大家總是說︰等我有了錢，就要去環遊世界……如果沒有錢，也可以選擇艱辛、具挑戰性的方式完成遊遍世界的夢想，如徒步、騎自行車或摩托車、搭便車、換工（以工作換取食宿）……等方式，但這些方式不但難度高，更需要動輒一兩年的時間，現代社會中，能夠花一兩年時間專心於環球旅行的人畢竟是極少數。
在過去，能夠完成「環球旅行」夢想的人，不是千萬富翁就是英雄，對絕大多數不是富翁也不是英雄的人來說，「環球旅行」就註定是一個可望不可即的夢想嗎？
不。
1984年，胡榮華以三年多時間完成40國、42686公里的單車環球壯舉，是臺灣單車環球第一人，當時深深啟發了許多年輕朋友的單車環球夢──包括我。但由於當初的時空背景，受限於沿途的環境、資源、安全、資訊等各方面條件，風險和難度較高，在種種限制與阻礙中，「單車環球」被歸類於高難度的挑戰活動，有夢想的人雖多，敢追夢的人少，一直後無來者。
十年之後，日本探險家河野兵市先生來臺訪問，他納悶不解地說：「以臺灣逐漸與日本相近的社會經濟能力，日本完成單車環球有紀錄的早已經超過一百多位了，為何臺灣完成單車環球的人，十年前只有胡榮華君，十年後還是只有胡榮華君？」
在此激勵下，我更加堅定了單車環球的信念與決心，開始積極準備。1998年至1999年，我展開「騎向21新世紀──橫跨亞非歐美洲單車環球兩萬公里長征挑戰」，以四百天時間，騎經二十多個國家，完成環球一圈，成為臺灣第二位完成單車環球者。
之後，2002至2003年，「鐵馬家庭」黃進寶偕同妻子楊麗君、大兒子黃建家、小兒子黃琮富，以十三個月的時間，完成「鐵馬家庭環球行」。1998年至2001年，Vicky和Pinky也以分時、分區段的旅遊型態，帶著單車走過五大洲32個國家。十幾年後的今天，隨著地球村和網路資訊發達時代的來臨，單車環球的困難度也日益降低，從挑戰活動轉換成壯遊的型態，臺灣朋友開始進入逐夢踩天涯的新紀元。
中華單車文化協會自2011年起，啟動「環球傳騎」行程。其實環球旅行並沒有一定限制或規則，每個人可以有不同方式和路線。「環球」與「環遊世界」稍有不同，我的定義是「環球」就是繞行地球一圈。由於北半球的陸地面積較大，且連接較多，如歐亞大陸就連接在一起，因此大部分「環球」都以北半球為主；再者自行車主要在陸地上行動，路線方面會選擇較為便捷的跨海方式（如搭機），騎行或停駐小島、島嶼，會增加交通費用及時間，較不符合效益。在這些考量因素下，我將單車環球的行程分為四大段，分別為絲路中國段、絲路中亞段、歐洲段與美國段。
為避免過長的行程時間成為壯遊的主要阻礙因素，每日騎車里程約安排在40∼100公里，其餘搭乘汽車快速移動，不但大幅縮短整體活動時間，也不需耗費太多時間在景色單調雷同、缺乏變化的環境中騎車，並能避開風險較高的路段。如此一來，每一大段行程僅需約四十天，又分三小段，每小段十幾天，參加者可依自身狀況彈性調整，選擇參加的時間和行程：可以連續四年參加四大段，一舉完成單車環球的夢想；也可以一年參加一小段，用十幾年乃至於一生的時間逐漸圓滿環球騎行之夢──「單車環球，是一輩子的事」。
後言
最棒的團隊，最好的旅程
從2011年的絲路中國段，到2014年的美國段完成，「環球傳騎」走完了第一個單車環球，也是一個里程碑。2014年9月上旬結束橫越美國段行程後，我的心情是「有些驚訝，四年就這樣一瞬間而過……」
四年，足夠孕育一個孩子到他能走路了。在抵達這次橫越美國段終點西雅圖的前幾天，伙伴們的心情和團隊的氛圍不是雀躍、喜悅的，反而是異於平常的寧靜──大家似乎都在沉澱自我複雜的心情。
四年都參與的政治大哥，最後三天的騎程特別到團隊後面，騎在速度較慢的秀雄大哥旁，重溫細品第一年絲路中國段押後時陪伴秀雄大哥騎車的情境。
原本大多騎在領先集團的木旺大哥，有時也落到隊伍後段，輕踩著單車，輕鬆地哼唱著歌曲，好似在享受這終點前的片刻時光。
2011年，當我們決定進行這個全球首創的高操作難度但可行的「環球傳騎」計畫時，也沒有十足的把握一定能順利完成這個需要延續四年的長時間計畫。
非常感謝每段參與伙伴的支持、鼓勵及回饋，激發出我們前進的動力，並在活動中不斷從中學習、體驗，從而建立了單車環球的不同模式。
第一次的「環球傳騎」計畫，從2011年的中國大陸北京展開序幕，2014年在美國西雅圖結束。但這並不是落幕，因為我們又將從終點回到起點，開始第二次的「環球傳騎」計畫。我們希望讓這個計畫持續，也讓許許多多有著單車環球夢想的朋友，多一種圓夢的方式。
這樣的旅程，不是一般的旅程；這樣的團隊，也不是一般的團隊。
美國段隨行車的司機Sam，一開始常常雙手交叉抱在胸前看這群人，他大概覺得我們這群人是神經病、瘋子，花錢來這裡騎車，下雨也要騎，大太陽或凍得要死也要騎，上坡騎得那麼累……他很難理解為什麼有人竟然花錢買罪受？慢慢地，他開始覺得這種玩法也滿有意思的，偶爾也會偷空試騎一下。行程結束之後，有車友想買此行騎乘的自行車，我看Sam在旁邊看，似乎心癢癢的，也想買一輛來騎。我看他也想要，就說送他一輛，感謝他一路協助我們。Sam還是堅持付了兩百元美金。
這個團隊裡，沒有老闆和夥計的關係，也沒有商人和顧客的關係，只有伙伴關係。整個過程裡，我們感謝每一位付出的人員，沒有他們，我們無法成事，所以我們對待每一個成員的態度都是把他當成我們的伙伴，彼此尊重、彼此協助。我們是一體的。
車友羅仕東說︰「我常跟朋友說，參加守忠的行程三次，我最大的感想是︰我們這群老傢伙是很可愛的，也是我所見過最和諧的團體。一起出遊幾十天，沒有聽說有爭執、吵架。為什麼？我想除了大家都心胸寬大之外，另外就是運動帶來的能量讓大家都很開朗。過程中大家都很願意互相幫助、彼此互相關心，這是很難能可貴的。大家都很有愛心，相處很愉快。」
每當行程進入尾聲，訪談大家的感想，幾乎每一個人都會提到感謝隊友的照顧和支持──和一般旅行不太一樣。如果是跟團旅行，大家都是被導遊、被工作人員照顧，而單車旅行是大家彼此照顧，感情不一樣。
在旅程中，這個團隊裡的每一分子總是彼此協助、互相幫忙，不吝嗇，就像一個大家庭，任何人提出任何一個問題，大家都會想辦法，有人出嘴、有人出力……人與人之間的互動很溫馨，願意付出，互相包容──而這也促成了一種良性循環︰當別人主動對你付出，你也會很願意對別人付出。心裡的感受暖暖的、滿溢著，無形中也使旅程更豐富、更深刻。
風景的美、人心的美同時收穫──也許，這就是最好的旅程。
推薦序
讓夢想飛翔
《環球傳騎》一書即將付刊，我因參加他們2013年歐洲段的慶功宴，親身感受參加車友的興奮心情，因而有幸先睹為快，並作感言。
沒有任何其他方式能比騎自行車更能使人接近自然、接近大地，感受自己的心跳。每踩一下，你都能感覺地面的起伏顛簸，你用力多少、心跳多快，由你掌控自己的步調、速度、方向。你的皮膚直接感受風的阻力吹拂，陽光的熱度，汗流浹背的感覺，對周遭環境的直接視覺。爬坡時你會期待下坡時的舒暢，下坡時你會預備上坡時的考驗，爬長坡時你會調節心跳速度……這一切都要自己去體驗與體會。騎自行車最能體會人生的哲理，所謂人生一如騎車，你須持續前進以免失衡。
騎車環球一直是人類遙不可及的夢想。1984年胡榮華以四年時間完成四十國、42686公里單車環球壯舉。1998至1999年陳守忠以四百天時間，騎經二十餘國，完成環球一圈。2002至2003年黃進寶夫妻與兩子以十三個月時間，完成「鐵馬家庭環球行」。儘管已有前跡可循，門檻稍微降低，但對高齡者、幼小者、體弱者、殘障者而言，單車環球壯遊仍然是遙不可及的挑戰。
中華單車文化協會的「環球傳騎」行程，排除壯遊的主要困難，安排每日騎車里程在40至100公里，其餘路程搭車，避免耗時在景色雷同及風險較高路段，大幅縮短整個活動的時間。每一大段約四十天，再分為三小段各約十來天，參與者可依自身的狀況調整。從2011年的絲路中國段，2012年的絲路中亞段，2013年歐洲段至2014年美國段，第一輪「環球傳騎」行程已完成。參加者從11到76歲，有夫妻檔、親子檔、朋友檔，也有個人參加者，平均年齡超過60歲。
本書敘說許多奇聞異事，例如：〈內蒙運煤車堵車奇觀〉、〈難忘的火焰山〉、〈因為一瓶酒進法院〉、〈多瑙河畔偶遇天體營〉；許多感人故事，包含〈抗癌騎士──顏政治，伉儷鐵馬行〉，尤其是他的名言：「騎車是為了活下去。」還有〈叫他第一名──中風騎士鄭秀雄〉、〈11歲小騎士陳萱〉，及〈不老騎士──張永定〉。讀起來趣味盎然。
「分時分段，單車環球」從臺灣走出去，讓世界看見臺灣。作為臺灣的一家自行車製造業者，本公司投入35年以上時間，開發最適合用於長途騎乘的小折車，以增進騎車的表現及樂趣。臺灣精品自行車Reach，很榮幸能陪伴「環球傳騎」達成任務，呈現台灣的另一項亮點。
林正義（太平洋自行車股份有限公司董事長）
